美国总统唐纳德·特朗普表示配资各个平台评价，美国将通过提供保险担保、甚至安排海军护航，来确保能源运输船只能够自由通过波斯湾。但航运业认为，即便在最理想的情况下，这也不过是对这场历史性危机的部分解决方案。
配资RBC资本市场的分析师在一份报告中指出：“尽管特朗普总统关于保险和油轮护航的表态引发油价回落，但我们质疑迄今为止围绕保险兜底机制究竟做了多少规划，并认为要在短时间内落实这一方案，可能面临多重挑战。”
上周末，美国和以色列对伊朗发动的打击，引发地区冲突持续升级。多起针对船只的袭击事件，事实上已使霍尔木兹海峡——这条连接全球一些最大油气生产国与世界市场的关键水道——陷入瘫痪。
由于船舶无法或不愿通过该海峡，产油国出口受阻，超级油轮的运输成本飙升，波斯湾多家炼油厂的储油设施正迅速饱和。与此同时，全球最大的几家海事保险互助组织，已撤回对该区域船舶的战争风险保险。
“船东们最核心的考量，是实实在在的损失风险，”专注于大宗商品、航运和保险领域的Kennedys Law LLP合伙人Karnan Thirupathy表示，“如果损失风险高得难以承受，就不会有人愿意做这项生意。”
影响已经迅速显现。作为仅次于沙特阿拉伯的中东第二大产油国，伊拉克已开始大幅削减产量，并可能面临进一步减产，这被视为该地区供应方面承压的最清晰信号。
特朗普提出的解决方案包括动用美国国际开发金融公司（DFC）。该机构通常为发展中国家的私营部门提供融资支持，泓川证券，泓川证券配资，香港泓川证券公司而在这一方案中，将转而为租船方、船东以及关键的海事保险机构提供支持。
不过，若要由美国主导推出一项覆盖整个波斯湾地区石油、天然气和燃料运输的新版机制，其复杂程度将显著提高——原因在于涉及的生产国和消费国数量众多。一些船东还表示，他们对将自身利益与一个政策走向多变的美国政府捆绑在一起持谨慎态度。
特朗普的声明确实在周二导致油价回吐部分涨幅，但在缺乏具体细节的情况下，船东们对保险安排及其成本仍持观望态度。
另有多位船东指出，鉴于伊朗仍在持续发动袭击，以及美国海军护航能力有限——尤其是在许多油轮既非美国所有、也未悬挂美国国旗的情况下——单靠美军难以迅速重建信心。他们还提到，即便已有军事介入，胡塞武装在红海的袭击仍未停止。
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RBC在报告中指出：“美国目前正主导针对伊朗的军事行动，一个关键问题在于，海军是否拥有足够的资源，既能为船舶提供护航，又能持续对伊朗展开军事行动。”
即便是有限度地恢复部分航运流量，也需要时间来部署相关安排——而无论是产油国还是消费国，未必有这般耐心。
“这是个好消息，但显然不会一蹴而就，”ING Groep NV大宗商品策略主管Warren Patterson表示，“海军护航确实会有所帮助，但同样需要时间，而且护航力量本身也可能成为伊朗攻击的目标。”
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责任编辑：刘明亮 配资各个平台评价
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